路車間通信を対象としたレートアダプテーション機能の提案と評価
佐原 壮海 (1351053)
既存のレートアダプテーション機能（RA）は主に室内などの移動性の低い環境を対象としているため，路車間通信のような移動環境においては，チャネル品質の変動に適応した伝送レート選択を行うことは困難である．本論文では，まず，移動環境における既存 RA の通信性能をシミュレーションにより評価し，問題点を明らかにする．そして，移動時のチャネル品質の変動に適応するための RA として，データセットを利用した RAD（Rate Adaptation with Dataset）を提案する．本方式の主な特徴として，以下の 3 つがあげられる．まず，1 つ目として，統計情報のみに依存するのではなく，自車のコンテキスト情報を基に，データセットから最善の伝送レートを選択する．ここでデータセットとは，車両の移動速度と位置に対する最善の伝送レートのまとまりである．2 つ目に，移動時のチャネル品質の変動に迅速に適応し，また，チャネルを効率よく利用するために使用する伝送レート数を削減する．3 つ目に，データセットからの伝送レート情報が適切でないときでも，実際のチャネル品質を考慮した伝送レート選択を行う．高速道路を想定したシミュレーション評価により，既存 RAと比較して RAD の FTP／CBR 通信の通信量がともに向上したことが確認された．結果では車両が 10 台のときに FTP は最大で 2.52 倍に，CBR は最大で 3.94 倍になることを示した．